事前調査

探索開始

国道173号から

開始は国道173号から県道309号に入ったすぐのところだ。
国道173号はそれなりに交通量と車両の速度があるのだが、ここに入ると一気に静かになる。
車はおろか、歩行者ですら誰一人いない。
入った瞬間国道を走っていた自動車の波も無くなったから本当に異次元にいる気分だった。
奥の施設もどうやら本日は営業？していないみたいだった。

ちなみに国道173号側は斜めに接続するタイプの三叉路だ。
右折すると丹波篠山市の福住の街中へ向い、左折すると天王峠を左目にして大阪へ向かうことになる。
国道173号は南下する形（写真で見ると左側が登る）で傾斜しているため、結構巡航速度がある。
右左折には要注意だ。

何らかの施設を左手にしたところだ。
目の前に見える橋は国道173号で、県道309号はその下を走る形となっている。
地図ではここに十字路でもあるのかと思っていたが、このように橋で立体交差する。
一瞬入る場所ないのかと焦ったが、無事見つけることができた。
しかしながら、後ろから高速で迫ってくるトラックがいて肝が冷えた。

橋の下から振り返っての撮影。
道幅はこの先が不通だとは思わせない広さだ。
実はこれにも理由があるのだが、これは後の機会に。

全体を取っていなかったためややこしいが、橋を超えてそのまま直進するとこの道に繋がる。
ここは県道309号ではないが、やけに広いし道幅としてはこちらが県道309号かと思ってしまう。
にしてもだいぶ荒れてるな・・・。
天王峠とつながっていると予測していたし多少は使用感あるだろうと思っていたものの、農耕地もあるしここまで荒れるもんか？

で、当の県道309号はこちら。
うっそやろ・・・？道が急に一車線レベルになった。
入り口から若干難を感じていたが、これはますます感じてしまう。
これは完全に農道レベルだ。

いざ県道309号へ

前回の撮影地からしばらく進むと森へと導かれる。
これは既に知っていたが、いざ目にするとちょっと不安になってしまう。
県道なのだから通行しても良いはずだが、林業の方達に怒られやしないか・・・？

入って早々険の予感が・・・！！
轍は新しく、今でも交通があることが伺えるが、それにしてもこれは県道には見えない。
しかしながら、周りの木々は放置されている風は一切なく、こまめに手入れがなされているようだ。
未成部分がある上に家が一切ないため林業の関係者以外利用者がいないのだろう。

するとなにやらログハウスのようなものが左手の上の方に現れた。
現役っぽい見た目だが、ベランダというのか、その部分の床が完全に抜け落ちていた。
いつか崩れてきそうだな・・・。

うお！？現役の作業場が出てきた。
やはり林業での往来が現在でもあるようだ。
奥の車両は放置車両ではなく、普通に人がいた。
今回は未成区間を探索する予定がないのでこの先についてあえて聞かなかった。

一瞬ダートになったと思ったらアスファルト舗装が戻ってきた。
ここは1.5車線ほどの幅があり、見た目以上に広い。
実は森の入り口もこれくらい広さはあったのだが、左右の落ち葉などで実質1車線状態になっていた。
ここにきて初めて県道っぽい雰囲気が出てきた。

・・・と思ったらこれだ・・・。
忙しすぎるぞこの県道！！
左右の堆積は最近できたものではなさそうで、結構年季がはいっているようだった。
しかしながら、轍は結構新しいもののようで、やはりここも関係者の往来があるらしい。

今度こそはマジで1車線になった。
しかも左右の荒れ具合がすごい。
これは台風などの自然災害がもたらした崩落だと思われる。
林業には詳しくないが、わざわざこんなに荒れるようなことはしないだろう・・・。

と思ったのも束の間、未成区間に到達してしまった。
ここは広場のようになっていて、ここで小休憩することにした。

で、当の県道はこの先かというと、実は違うのだった。
じゃあどこだよって話だが、それは事後調査で述べようと思う。

本当はこの先も探索したかったが、昼に出てしまったために時間が結構押している。
さすがに夜の山をライト一つ持たずに突っ込むのは自殺行為だ。
しかも相棒はオフロード走行が得意ではない。
後悔が残るが、今回はここで引き返して反対側を確認しよう。

振り返るとこんな感じ。
ゴミ捨て禁止の看板が比較的きれいだったのにボコボコなのがとても印象的だった。
林業用に駐車スペースになっているのか結構広い広場である。
ところで、入り口の坂に細い丸太が敷き詰められているのは普通車のタイヤでも登れるようにだろうか。

最近めっきり撮らなくなったが、砂防ダムもしっかりと完備されている。

県道538号から未成区間へ

県道538号の探索をついでに行った後に再び県道309号へ舞い戻ってきた。
場所は県道538号の起点で、県道309号との分岐点にある橋を渡ったところだ。

反対川の県道309号は先ほどの林道とは大違いで1.5-2.0車線くらいあるだだっ広い綺麗な舗装路だった。
この差は一体なんなのか・・・。
おそらく居住地があるかないかの差だと思うが、ここまで差があるとちょっと笑ってしまう。

田畑が見えてきた。
まだ山間部とはいえ、田畑があるのは近くに居住地がある印だ。
なんやかんやで県道309号では初の居住地だ。
といっても県道538号ですでに居住地はあったのだが。

県道309号にて初の居住地の登場だ。
廃墟っぽい建物が全く無く、珍しくほとんどの家が現在でも稼働しているようだった。
ちなみに、右の方に見えるのは「くろかわ」という完全予約制のそば処らしいが、探索当時は休業していた。

少し登ると道が平坦になった。
相変わらず田畑が多く、景色は大して変わらないが、奥の方に不穏な人工物が見える・・・。

んんん〜〜〜？？？封鎖されてるぞ〜〜？？？

ゲートは金属製で左右にも金網がきっちりと覆っており、結構厳重に封鎖されている。
しかしながら、施錠はされておらず「開放厳禁」としか書かれていないため特に通行の規制はされていないと見ていいだろう。
林道でよくある獣対策のゲートだ。

このまま中に入って探索と行きたいところだが、時間は予定よりも1時間押しているため、断念してここで引き返すことにした。
この先こそ一番の目玉なのだが、致し方ない・・・。
ここまで国道173号から県道601号に県道538号と地味に遠かったため結構疲れてしまった。

再び県道538号から直進

県道358号の起点まで戻ってきた。
ここからは県道12号まで抜けて帰るだけであるため、正直なところ消化試合だ。
未成区間を見た後にだと目が肥えてしまってただの普通の道路に見えてしまうのは私だけではないはず。

とはいえ、あまり状態のいい道路とは言い難い。
二輪にとって落ち葉は死活問題だ。
小型以上の二輪では端っこを走らなければいいだけなのだが、原付だと端っこを走らざるをえないため、滑って重大事故なんてことは結構起きていたりする。

カーブを曲がるとなにやら廃墟といっていいのか、廃テニスコートがあった。
こんなところでテニスするやついたのか・・・？
旅館に泊まってる合間にやるのだろうか、にしても微妙に遠い気もするが・・・。

広くなったり狭くなったり道幅が安定しない。
こういった山間部の低級一般県道は往々にしてこういうところが多い。
とはいえ交通困難というわけでもないのが道路設計のすごいところだ。

川の対岸に施設があった。
池があったためなにかの養殖だと思うが、そこに至るまでの道が完全に川と化している。
四輪車ならまだしも、二輪や徒歩は滑るんじゃないかこれ・・・。

謎の施設からこれから進む方向を向いて撮影した。
ここは離合スペースなのか若干広がっていた。

再び人の香りと終点

心当たりありすぎる。
傍から見たら少し進んでは停止し、携帯カメラで周囲を撮りまくるのは明らか不審者だろうな・・・。

人家が見えてきたところで今回の探索の終わりが見えてくる。
探索後の人家というのは何とも言えない寂しさを感じてしまうが、これから私は2, 3時間かけて帰路につかねばならない。
しかも次の日は同じく長時間ツーリングである。
さすがに夜遅くなる前に帰りたい。

ここで福住三田線の早期開通を願う立て看板が見つかった。
そこ福住三田線じゃないんだけどな・・・。
揚げ足取りはやめにして、実際に開通されればこの辺りに住む人たちの苦労はいくらか改善されるだろう。
山間部に入ってから店という店が何一つ無いんだよここ。

いよいよ県道309号の終点だ。
いや、実際は終点ではないため今日の旅の終点と言っておこう。
ここを右左折すると県道12号に入り、直進すると県道37号の後途中で県道309号が復活する。
県道37号と供用区間だったりするのかな？
現状調査の予定はないので今回はこれで帰路に着こう。

事後調査

実際の県道309号の軌跡

県道309号の未成区間手前にある広場から振り返って撮影したものだが、当の県道309号は実は広場手前の山に突っ込むルートだった。
情報だらけで申し訳ないが、赤丸で示したところが現在地の広場で、矢印が撮影している方向だ。
地理院地図では青矢印で示した方向に徒歩道として県道が示されているが、探索当時は道だとは思いもしなかった。
地図を見れば当たり前だが、事前調査ほぼなしに突っ込むと絶対に見誤るこれは。
広場に入ってすぐに見える林道のほうが県道だと思っていたために写真一枚すら撮れていなかったのが悔しい。
ちなみにだが、この先にある未成区間は地理院地図によると原峠というらしい。
これだけでもう予感してしまうが、一部区間は多分無くなってるだろうな・・・。

お次は地理院地図の原峠の標準地図だ。
木で隠れてしまっているが、大体の線形はあっているだろう。

開通の話

県道309号は現状林業ともう片方の住居者以外使い道がないのだが、早期開通を願う看板があるように、この県道が開通すれば交通の便はかなり改善されるだろう。
県道538号は左右に住宅があることから拡幅は難しいだろうし、元々広い県道309号をそのまま完抜して山間部を拡幅するほうがよっぽど現実的である。
それに北東に進んで国道173号へと繋がるため、北上する場合はかなりショートカットできる。
見た感じコンビニもなかったしGoogle Mapで見ても「ローソン 篠山安田店」が最寄りであるし、多分行くとなればそこになるだろうから開通を願うのもよくわかる。

しかしながら、県道601号および県道538号の交通量を見ると、自動車で24時間で543台というデータがある。(道路・街路交通情勢調査(道路交通センサス))
500台も通ってるのかと驚きもあるが、特に交通量が多いわけでもない。
実際に走った際は停車中の軽トラを除いて1台としか出会えなかったわけだ。
整備するメリットは大いにあるが、交通量と予算の都合が見合うかどうかだろうな。
私としても未成区間を整備した新しい県道309号の姿を見せて欲しいので開通されたらぜひ見に行きたい。(もちろん未成区間をこの目で見てからで...)

始点がやたら広いという謎

実際に通行止め区間以外の旧道を走行してみたが、路面状態がいくら綺麗でもここのカーブと狭さは明らか酷道である。
ここなんて一番狭いところで、現代の大型の普通乗用車ですら離合は困難だと思われる。
最近めっきり見なくなった警笛鳴らせの規制標識もあったりとにかく酷道マニアには垂涎ものだが、もし通過しようと考えている猛者はそれなりの覚悟はいる。
ちなみにだが、県道309号と供用する旧国道は通行規制もされていないため一応現役の道である(天王峠は通行禁止看板とゲートで封鎖されている)。
奥にある農地はあまり使われてなさそうだったし道は廃道レベルで荒れているため多分事実上の廃道だと思うが。

事後調査

Wikipediaではドコモのエリア化が成されたと書かれているが、実際に走った感想では4Gはほぼ圏外、3Gも強くて2本くらいとなかなかに心もとない電波状況だった。
UQ Mobileは終始圏外で全く使い物にならなかった。
ただし、ドコモでGoogle Mapの地図更新（新規検索ではない）くらいはなんとかできたため道路状況くらいは確認できそう。

現地へ

府道38号線から百井別れへ

スタートは鞍馬本町の京都府道38号線から。
この区間の38号線はキレイなものの、道幅が狭いところが多々ある。
京都市内中心部は片側二車線-四車線とめちゃくちゃ広いためギャップがすごい。
また、このあたりは観光地なようで観光客を結構見かけた。
目的ではないので寄らなかったが、温泉があったり結構良さそう。

先に進むとキレイな観光地から一変、山道へと変化する。
住宅の立ち並ぶ風景もキレイだが、一番私が求めていたものはこれだ。
道中はそれほど期待していなかったものの、これは期待できそう。

先へ進むと小さな橋が現れる。
路面状況、道の狭さ、橋の汚れ具合がとてもいい味を出している。
写真には撮っていなかったが、このあたりから熊出没注意の看板がちらほら散見される。
私の地域では熊は出没しないため、かなりビクつきながら撮影を続る。

路面状況は更に悪くなり、陥没だらけでガツンガツンと嫌な振動が多くなってきた。
腰に悪いのもそうだが、バイクにも明らかよくない振動だとわかるため、慎重に進んでいく。

百井別れから京都府道110号線へ

ここであまり時間を使いすぎると目的のところまでたどり着けなくなってしまうため、足早に先へ進む。
百井別れからも国道477号線へと変わるが、府道38号線と同じような路面状況で、更にヘアピンカーブの連続で非常に危険な道だった。
正直止まってられなかったのでその時の写真は撮っていない。
で、この写真は峠を下りきったところにあったおにぎり477号の写真。
このあたりは比較的きれいな道で走りやすい。

国道477号は特に見どころはないのだが、道中にすごい道があった。
写真の後ろには現道の橋があるのだが、こちらは恐らく橋ができる前の旧道だろう。
通行止めはされていないものの、かなり状態が悪い道だと容易にわかる。

少し進むとすぐにこの有様。
轍の状態から最近でも一応通行はあったのだろうか。
この状態では走る姿を想像することすらできない。

更に進むと路面状況はかなり悪くなってくる。
落石のあとだろうか、かなり尖った石がこの先一面に広がっている。
バイクだから余裕だと突っ込んだものの、パンクする未来が見えたのでここで引き返すことに。
ちなみに現道から確認したが、この先に土砂崩れが起きていたため、どちらにせよ先へ進むのは無理だった。

状態のいい道をひたすら走っていると目的の標識が見えてきた。
お待ちかね、京都府道110号線の登場だ。

京都府道110号線から滋賀県道781号線

入り口は普通の峠道という感じだが、手前には大型車通行止めの看板が立てかけてあった。
更に大型車の裏に全面の文字もあったため、全ての車両で通行が不可能な状況がかつてあったのだと想像できる。

先へ進むとこんな感じでちょっとだけ砂っぽくて路面状況が悪いかな？程度で道の広さも大型トラックが普通に通れる大きさ。
なんなら先程通ってきた国道477号線のほうが狭い上に大型トラックも通っていた。

毎度おなじみの川だ。
ここの川は非常に透き通っていてそれでもって冷たく、非常に気持ちがいいところだった。
付近の空気も涼しく、長袖長ズボンでもそれなりに涼しかった。
どこかの灼熱森林とは大違い。

さて、先は長いのだ、川で時間を潰している暇はない。
少し進むと道幅が徐々に狭くなってくる。
路面状況はそれほど悪くないものの、雲行きが悪くなってくるのを感じ始める。

ついに1車線ほどしかない道へと変わってしまった。
この道はしばらく続く上に離合ポイントはほぼないため、四輪車だとかなり気を使いそうだ。
しかしながら、橋がある対岸には現役の家があるのだが、買い物などはどうしているのだろうか・・・。

住宅地を抜けるとまたしても森の中へと突入する。
この付近は人気が無い住宅が多いのだが、全体的に見ると意外にも車が止まっていたりで人は暮らしているもよう。
廃墟っぽい廃墟がほとんど無いのが非常に印象に残る。

そしてもう一つ驚いたのが砂防ダムが少なかったことだ。
大体こういった山道の河川は砂防ダムがところどころ設置してあるのだが、ここは流れが穏やかなのか砂防ダムが非常に少ない。
これは唯一見つけたものだが、独特な形をしている。これも砂防ダムなのだろうか。

今更ながら今回も相方はDunk乗り。
焼くためとなかなか恐ろしい服装をしているが、帰り際に後悔しているのでそっとしておいてあげてほしい。
ところで、iPhone Xのポートレートは一眼のような写真が撮れてなかなか楽しい。
2.5m以内に入れろと言われるものの、入れなくても結構いい写真が撮れるので持っている方はぜひお試しあれ。

少し進むと初めての離合ポイントが姿を見せる。
しかも運のいいことにここで撮影中に二台のハイエースが通過していった。
対向車は後にも先にもここだけだった。

道が広くなったと思うと結構キレイな橋がかけられていた。
高橋口橋という名前のようで、施行日は昭和51年3月だそうだ。
また、隣を流れていた川は能見川というそう。
橋には詳しくないためこれ以上は何も得られなかった。

路面状況は更に悪くなっていく。
農道と考えれば妥当な感じがするが、ここは府道だ。

少し進むともう一つ橋が姿を現す。
しかしながら、こちらの橋は先程と比べてかなり簡素な作りだ。
施行日などは一切見られないものの、先程の橋が後に作られたのだろうか。

更に進むと上りに差し掛かる。
そしてここからなぜかアスファルトがかなり新しいものに変わる。
1年以内に改修されたような綺麗さだが、どうしてここだけこんなにキレイなのか・・・。

更に不思議なことに道路がかなり広くなる区間がここだけ現れる。
アスファルトも同じくキレイでかなり謎が深い府道。

恐怖、地滑りとヘアピンカーブそして崖

安心したのもつかの間、路面状況の悪化と地滑りがいきなり現れる。
しかもこの先のガードレールが落ちているところには京都府警のカラーコーンが置かれていた。
詳しく知らないのだが、ただの地滑りでも警察が動くのだろうか。

ここからは地滑り、崖、落下物、陥没のオンパレード。
写真の場所はまだかわいいものだが、この先信じられないくらい段差に悩まされることに。

そして第一そして唯一の360°超えヘアピンカーブ。
路面状況も相まってかなり危険なカーブだろう。
ここを猛スピードで突っ込む奴はいないと思うが、道を外れると崖に真っ逆さま。
この先にはガードレールのない崖が存在する。

キレイなアスファルトの次はキレイな土のコーティング。
アスファルトが見えないくらい土でコーティングされており、更に湿ってるため、気をつけないとスリップしそう。

別のサイト様でも触れられていたが、ミツバチが道の真横で飼育されている。
この時もミツバチがぶんぶん飛んでいて正直ビックリしたが、ミツバチ自体そう刺して来ないと聞くので大丈夫なのだろう。

集落から国道367号まで

ここから住宅地に進入する。
もともと茅葺き屋根だったのだろうか、あまり詳しくないが、それっぽい形をしている。
ここは結構昔から集落があることが伺える。

少し進むと公共施設っぽいものがいくつか散見される。
写真にもちょっとだけ写っているが、交番もあった。
人は見られなかったが、それなりに人が暮らしているようだ。

しばらく進むと再び山道に変貌する。
ここからは今までのようなキツイ峠道ではなく、結構整備された綺麗な道が続く。
おそらく集落の方達は滋賀に抜けるほうが多いのだろう。

滋賀県に突入する。
まさか滋賀県に入るとは思ってもいなかったので二人して驚きの声をあげながら先へ進む。

今回の一押しポイント。
杉並木に綺麗なアーチ状のカーブ、程よい細さでここの山道を物語っている。
ちなみにだが、ここの先だったか後ろだったか、キャンプ場があるみたいでそこそこの人と交通量があった。

府道110号および、県道781号の終点だ。
ここで少し休憩してから折り返してノンストップで帰路についた。

なかなかすごい道路状況だったが、冒険感があってかなり楽しめる府道だった。
撮影と記事投稿日は数ヶ月の差があるので整備されているかもしれないが、涼しく舗装された山道を楽しむにはもってこいだ。
ただ、夜間は本当に危ないので走行する場合は要注意。