事前調査

突入

大阪府から暗峠へ

始まりは大阪府道702号線と国道308号線の合流地点から少し進んだところだ。
このあたりから府道702号と比較すると狭隘な区間だが、この先のことを考えるととても広い道である。
にしても交通量が結構多いが、みんな暗峠通るのだろうか。
そんなわけはないだろうな...。

さて、暗峠の大阪府側の起点へやってきた。[地図]
実際はもう少し下なのだが、一方通行なので国道308号線自体が迂回する形でここまで誘導される。
とはいえ、ここまでの住宅地区間は「通学路に付き通行をご遠慮願います」と枚岡警察署そして大阪府八尾土木事務所によって出されていた。
暗峠へ入るにはここを通るしか無いのだが、通行できないとなると実質一方通行になってしまうが・・・。
早くも酷道の香りを感じるが、幸い祝日なのでノロノロと通行させてもらった。

場所は少し飛んでお休み処初音の前まで来た。[地図]
正直勾配がきつい上に離合不可なレベルで狭隘なため、止まってられない。
そのため、此処から先も写真の枚数は結構少ない。
写真では分かりづらいが、大阪府側は信じられないくらい勾配がきつい。
少し写っている暗峠奈良街道の案内板と比較してもらえれば勾配がある程度わかると思う。

ちょっと寄り道

このまままっすぐ上がりたいところだが、道中の疲労と水分を持ってきていなかったため、お休み処初音でお茶を買い、少し休憩する。
祝日ともあり、家族連れやハイキングを楽しんでいる人たちが多く、意外にもハイキングコースとして人は多いようだ。
かつての街道の姿を見せてくれているような感じがする。

水は少し濁っていたが、透き通っており綺麗だった。
長袖長ズボンにアーマーとパーカーを着込んでいたため、ここで少しだけ涼むことができた。
しかし、先は長いのでこのあたりで出発を開始する。

続く勾配、地獄

場所は飛んでヘアピンカーブが連続するおそらく最大勾配区間だ。
これも写真では分かりづらいのだが、とにかく信じられないくらい傾斜がきつい。
タイヤ痕がいくつも着いているように、四輪だと空転するのだろう。
決してドリフトの後ではない。
あと、125cc 4stでは2速では減速してしまい、1速でしか登らなかった。

ちなみに私のバイクは少し傾斜がマシなところに停車してきた。
ここも若干傾斜があり、スタンド側にも傾斜があるため気が気ではない。
なぜかバイクに近づくとゴムが焼けたような臭い(おそらくタイヤの臭い)がした。
空転してないはずだがかなり熱を持っているようだ。
エンジンもかなり熱を持っており、カブ時代の癖でエンジンに気が行ってすでに帰りたくなってきた。

ついでにこれから登る奈良方面も撮影しておいた。
今度は水平に構えて撮影してみたが、傾斜がよくわかるだろう。
ちなみに、ここに来るまでにSUVと離合するために一度停車しており、発進は言うまでもなく、体制を保つだけでも苦労した。
これ舗装工事するとき苦労しなかったのだろうか。

平場を見つけたのでそこで小休憩を取ることにする。
この時もタイヤが焼けたような臭いはしていたが、エンジンは調子よく再始動してくれたため本当にタイヤが熱持ってたんだろうか・・・。

場所は飛んでほぼ頂上まで来たところだ。
ちょっと珍しい標識だが、おにぎりと奈良方面と親切に教えてくれている。
写真では見切れているが、右側の寺に続くと思われる道のほうが広いため行ってしまう気持ちもわかる。
発進する寸前でハイキングのおじさんと少し話をしたが、今日は奈良側まで抜けられるとのことだった。
後にも紹介するが、雨が多い日は通行規制が行われることがあるようだ。

暗峠頂上

場所は更に飛んで頂上の住宅街の石畳だ。
この石畳は江戸時代に郡山藩によって敷かれたようで、後にコンクリート埋めが成されたのだろう。
見た目はいいが、凹凸がひどく、少しがれた林道に入った気分だ。
長らく放置してきたタイヤなため、パンクが心配でここは慎重に走る。

少し話は飛ぶが、この付近は街道として現役だった時代から集落があり、茶屋もあったという。
今でこそ自動車があるが、当時は自力で登るひつようがあった。
そんな中、頂上という一つの節目に休憩処があるととても安心したことだろう。

現在でも「すえひろ」という茶屋が営業しているようで、車などところどころ「文明」は見られるが、街道当時の姿を見ているような気分だった。

集落を抜けると現代的な道路の下をくぐる。
この上を通るのは信貴生駒スカイラインで、四輪車のみ通行可能な有料道路である。
下りで急カーブな上にスカイラインのトンネルのおかげで視界が最高に悪い。
幸い対向車は無かったが、もし来ていたら地獄だっただろう。
いくら二輪車とはいえこの勾配は簡単に転回できない。

スカイラインを抜けると生駒市の街並みが垣間見ることができる。
ガードレールといい、標識といいかなり雰囲気がいい。

奈良県側は比較的マイルドで、その辺にある峠道と大差ない道路だ。
実家の近くにある峠道もこんな感じだったことを思い出す。

と思ったのもつかの間、住宅街に入ると再び急勾配で狭隘な区間が続く。
このあたりは暗峠ではないようだが、感覚としてはまんま暗峠である。

と思ったら広くなる。
そしてまた狭隘な区間が続くのである。

さて、一方通行にあたったところを節目に引き返すこととする。[地図]
正直あの道を下ると考えるとかなり憂鬱で別の道を通りたくなるが、往復して初めて走破と言えよう。
雲行きも怪しいため、潔く来た道を戻ることにする。

奈良県から頂上へ

奈良県側は比較的マイルドだが、住宅街は大阪府側と同じレベルでかなりきつい。
寺の入り口前が若干平場となっていたためそこで停車して撮影したが、勾配の場所で止まるのは不可能に思えた。
足がかかとまでしっかりつかないと多分滑り落ちてコケる。

少しだけ旧道探索

行きで紹介したため一気に飛ぶが、旧道と思しき場所があった。
一瞬徒歩用の道かと思ったが、徒歩用にしては高規格すぎる気がする。
おそらく車道として供用されていた旧道なのだろう。
動画で少しだけ映るが、新道は明らか山を切り通して作られており、当時からあるとは到底思えない。

ちなみに新道というのはこれのこと。
奈良県側を向いて撮影しているが、どう見ても最近切り通して作った道である。

数年の時を経て、おそらく初であろう自動車とのツーショットを撮ってみた。
本気でこの道を自動車で通ってたと思うとゾットする。

だってこの面構えだよ。
さすがにここまでひどくはなかったと思うが、狭さは同じなはずだ。
ちなみに私も初めの頃はこういう雰囲気の道は一人で入れなかったのだが、今では余裕で入ってしまうようになってしまった。

大阪側を向くとこんな警告が。
ここは道幅が広く、一般的な比較的マイルドな峠道とほぼ同じ規格であるため、通れると思っても不思議ではない。

奈良県から頂上へ 再び

ピンぼけしてしまったが、休憩から少し進んだカーブで停車して撮影した。
このあたりは本当に大型車も通るような峠にしか見えない。

この辺りは地形のこともあり、棚田が主流となっている。
しかしながら、こういった進入路が徒歩くらいしかない棚田は耕運機を持ち込みことができるのだろうか。
可能だとしても相当苦労しそうだ。

駐車スペースがあったため少しだけ停車して撮影した。
この際も二輪車の往来があり、道路の状況に反して交通量は結構ある。
ここに来るまでに幾度となく会釈してきたが、道路が道路なだけにヤエー(すれ違うバイカーに対して手を降ったりする挨拶)はほぼなかった。

生駒市街を撮影したポイントから少し下がったところまでやってきた。
ここからはアスファルト舗装よりもこのOリング舗装がメインとなる。
いよいよ暗峠の主たる地点へやってきたという感じがする。
話はそれるが、Oリングは一つ一つ手作業でやってるらしい。
となると暗峠だけで相当な量を手作業したことになるが、これがなくては実際通れないのだから感謝してもしきれない。

頂上手前でまた警告があった。
しつこすぎるくらい警告してくるが、この先はロングボディだと底すって最悪本当に立ち往生する。
ちょうど離合ポイントが広めに取ってあったため、ここで引き返せよって意味なのだろう。

頂上再び

さて、再び頂上へやってきた。
写真で見ると美しく平坦な石畳である。

ここで石畳は途切れる。
およそ50mほどで此処から先はコンクリート舗装となる。
ちなみに、道の狭さは相変わらず離合不可レベルである。

集落区間はここで終了だ。
ここからは再び地獄の傾斜を下ることになる。
自動車は下りの場合、ブレーキを連続で使いすぎると熱を持ってブレーキが効かなくなる場合がある。
それにジェットコースターみたいな感覚があるため下りの恐怖は上りの比ではない。

大阪府への下り

分岐点までやってきた。
左にそれるコンクリート舗装の道が国道308号線だが、明らか右側のほうが高規格で通り抜けられそうな気がする。
頼むから右から帰らせてくれ・・・。
ちなみに、右側を進むと結局暗峠につながるのでただ単に迂回するだけとなる。

右側には「ぬかた園地・あじさい園」があるらしい。
当日は裏にあるこれまた高規格な寺へ続くとされる道も閉鎖されており、こちらも普段は閉鎖されている雰囲気だ。
ハイキングコースなのだろうか。
そういえばイノシシが出るらしいので通行の際は気をつけよう。

後になったが、この先は規制区間なようだ。
起点となっている通り、奈良県側は規制されないのだろうか。
たしかにこの勾配だと規制されても不思議ではない。
そもそも雨が降るだけで危険な気がするが。

下りの中でも比較的マシなところで停車して撮影した。
後ろにはあまり見てなかったが地蔵があり、手入れをしている方が数名おられた。
左には公衆便所がある。

比較的勾配がマシ（普通に足が攣りそう）なところで撮影。
横の塀と比べると勾配がよく分かるだろうか。
ここほどブレーキが足にあって良かったと思ったことはない。

ちなみに足元は湿った土で苔が生えている。
なぜこんなところで止まったのか謎だが、油断すると滑って転けるだけじゃすまないだろう。

残すところわずか。
最大勾配の部分は止まれるはずもなく、上りに撮影してきたので思いっきり飛んで公園付近までやってきた。
ちなみに止まろうと思ってポールまで突っ込んだはいいもののくぼみにハマってこの後降りるのも道に戻すのも苦労した。
100kgほどの重さで本当に良かった・・・。
道に戻るときに下り側へ転けそうになったのは今でも忘れない。

寺？の前に駐車スペースがあったのでそこで停車して奈良県側を向いて撮影した。
こう見ると田舎の住宅地にある農地へ通じる道にしか見えないのだが、これが本当に国道なのか・・・。

駐車スペースを下ると初めに休憩したお休み処初音の前に出てくる。
写真撮影していると半キャップを被った少年たちが原付スクーターで集合していたが、今から暗峠に突撃するのだろうか。
2stもいたがエンジン焼けるんじゃないかこれ。

下りのときほどではないが、ここから見る大阪府の景色は素晴らしい。
すっごいモヤがかってるのは気にしないでおこう。

ここまでくればもう終わりみたいなものだが、まだ暗峠は終わってはいない。
バリバリ住宅地だが、ここもOリング舗装された急勾配区間である。

さて、暗峠終点までやってきた。
初めは傾斜にビビっていたが、意外にも事故なく普通に走行することができた。
とはいえ、終始きつい勾配であることに変わりはないため、走行する方は注意して走行しよう。
もし自動車で行くなら少なくとも勾配のきつくない峠で安定した走りができるようになってからでないと厳しいと思われる。

最後に走破していないヘキサを見つけたため休憩ついでに撮影しておいた。

暗がり峠は既に終点を迎えているが、Oリング舗装は暫くの間続いている。
今でこそここまで広い道だが、街道として現役の頃はここまでしかなかったのだろうか。
いろいろと恐怖を与えてくれたが、それ以上にかつての街道を思わせる部分が多かく、とても良い道だった。
とはいえ再訪したいとは思わない。

事後調査

まるで示したところが新道の部分だが、地理院地図によると2007年付近ではまだ新道はできていないようだ。
よく見るとT字路のようだが、今回確認した旧道の状態からして右に曲がる車はどれぐらいいたのだろうか。
ちなみに赤丸の左側の比較的広い道は1984年～1987年の前までは普通に狭いみちだった。
少しずつ拡幅されてきているようだが、住宅地を貫く暗峠の拡幅は不可能に近いように思える。

事後調査

現地へ

走行動画

大型道路

当初の目的であった321号線が通行止めにより急遽62号線へとやってきた。
いつもは顔だけ向けて素通りするところだが。今回はその奥へと突き進む。

大型車通り抜け困難となっていたが、この道を見る限りそこまででもない気がする。

歩道や対面の道路端の草がやたら多い。
大型車通り抜け困難の下りだが、私の経験上広くて交通量が少なく、歩道に草が生えまくっているところは総じてその先に悪夢が待っているのだ。
この段階で気がついておくべきであったが、当の私は何も考えていなかった。

上り坂の頂上へやってきた。
道は綺麗だが、草木の量からもそこまで交通量は多くないのだろう。
実際に車通りは4台ほどしか見なかった。

頂上からの視点。
意外にも高い場所にいるようだ。
62号線自体上りがあり、国道307号線に至るまでも上りがあったため、知らぬ間に登っていたようだ。

下まで降りたところで町が見えた。
ここは宇治田原町の一部分のようだ。

町から少ししたところにT字路が現れる。
標識上は右折すると62号のようだが、少し細すぎるように見える・・・。

遠目から見たとおり、突如細くなり、農道という雰囲気に変化した。
事後調査のほうでも載せたが、どうやら先程までの大きな道路は最近できた道で、本来はここと反対側の道が62号線だったようだ。
つまり、これが本来の62号線と言えるだろう。
ただし、離合が不可能というほどでもないため、通行に関しては難はない。

突如狭くなる62号線

町から外れると道が先程と比較して広くなった。
このあたりから察してはいたが、この先から道が大きく変貌してゆく。

少し走ると道端に花壇があった。
夏の暑さで花が焼けてしまって茶色くなっているものが多いが、緑だけの世界に花の彩は非常に美しい。
花壇の管理は南友花グループが行っているようだった。
偶然通りがかっただけだが、心地よい空間であった、ありがとう。

逆光で見辛いが、ここにきてようやく標識を回収した。

お察しの通り、ここから道の様子が大きく変わっていく。
まだここはそれほどでもないが、この先が恐ろしい。

酷道へ

先のカーブを曲がるといきなりこの道がお待ちかね。
写真ではそれほどでもないが、実際は車一台しか通れない道幅で、撮影の際も車が2台通ったが、白線ギリギリだった。
ちなみに待避所以外での離合は不可能である。
こりゃ大型だけでなく、トラック自体厳しそうな道だ。

ここはガードレールがない離合不可能なポイントだ。
ここの隣は崖ではないものの、滑ったらオフ車でもない限りおそらく戻ってこられないだろう。
予定ではなかったが、結構な酷道に来てしまったようだ。

本ブログ定番にしていきたい砂防ダムを回収した。
以前紹介した林道とは違い、それほど大きいダムではないため、最悪落ちても生き残れはしそうだ。

離合不能ポイント再び現る。
しかしながら、道路状況に対して交通量は結構多い。
ここまでだけで6台ほどの車と出会っている。

しばらく細い道であったが、広い道に出てきた。

と思ったらこの細さである。
しかもタイミングの悪いことに離合不可能なポイントで四輪車が対面してしまった。
この後眼の前のプリウスはバックし、奥のアトレーワゴンとは無事離合できた。

どんどん道が細くなり、森も深くなっていく。
森が深いことも合って、日陰の部分は非常に涼しい。
しかしながら、坂が続くため、空冷エンジンは全く冷えない。

少し進んだところで違った形をした砂防ダムを発見した。
砂防ダムにも様々な形があるようで、砂防ダムを回収するだけでもおもしろいかも知れない。

更に登ると茶畑が姿を現す。
このあたりは茶の栽培が盛んで、この先にも茶畑が数多く見ることができる。

茶畑を超えると下りに入る。
写真ではそれほどでもないが、下りの勾配はかなりきつい。

その中でもヘアピンカーブの勾配はかなりきつかった。
撮影中ブレーキを踏みつつ片足で支えていたが、脚付きが良かったため静止できていたものの、脚付きが悪いと滑って転倒してしまうほどだった。

ヘアピンカーブの横にダートの林道があった。
道中にオフロードバイクを数台見かけたが、ここの林道アタックでもしていたのだろうか。

下り終えると一気に雰囲気が変わる。
ここからは下りが続くものの、二車線の広い道へと姿を変える。

しばらく進むと和束町の街へと繋がる。
ここまでくれば後もう少しで国道163号線だ。

再び始まる酷道

ラストスパート、どんどん先へ進んでいく。

すると不穏な標識が姿を現す。
どうやら此処から先幅員減少するようだ。
カブだからいいが、大丈夫だろうか。

と思ったがそれほど細くはならなかった。
これぐらいなら四輪車でも離合はできるだろうか。

少し先に進むとまた細くなってくる。
このあたりは茶畑よりも稲作が盛んなようで、あたりには田園が広がっている。

更に進むと再び林道へと突入する。
ここも結構狭いが、先程のような道路状況ではないため、比較的走りやすい。
道中車には合わなかったが、離合はギリギリできそうだ。

途中開けた場所があり、そこからは木津川を眺望できる。
木津川が見えるということはもうすぐで国道163号線へと繋がるはずだ。

途中通学路の標示が見られた。
ここを通学路として歩きあるいは自転車で通行しているのだろうか。
カブだから苦労せず通行できたものの、人力でこの峠はかなりの苦労が想像できる。

途中見つけた砂防ダムだ。
木々で隠れているだけかも知れないが、半分で切られているような不思議な形をした砂防ダムだった。
川があるようには見えないが、雨の時期などは川へと変貌するのだろうか。

国道163号線へ到着した。
これで府道62号線は終了である。
重複区間は事後に気づいたため、走行できていないが、主要道路はこれで全てである。

道中撮影したその他の写真達

最後に

事前調査

現地へ

いざアタック

私のマシンはいつもどおりスーパーカブ 50改で、相方は同じくホンダのDunkです。
一度乗らせてもらいましたが、50ccとは思えない加速とトップスピードで50ccではもったいないパフォーマンスを持っていますね。

話が逸れました。
地図で示した場所がここで、写真から左へ行くと不動川砂防歴史公園方面へ行き、明らかヤバそうな雰囲気の直進コースを進むと山城町森林公園へのもう一つの道となります。

早速道の中へ突っ込んで行きます。
初めの方はアスファルトですが、坂を越えるとすぐに土の道へ変わります。

するといきなり分岐が出てきます。
主となる道は直進ですが、ちょっと気になるので橋の向こう側へ行ってみます。
ちょっとやばそうな橋ですが、大丈夫でしょうか・・・。

橋の向こう側へ

渡ってみましたが、意外にもしっかりした橋でした。
車も通る橋なのでしょうか。

渡った先です。
車通れそうだけどこの狭さは普通とおらないよなぁ・・・。
一応タイヤ痕がありますが、一本のタイヤ痕で溝がつぶつぶのでおそらくオフロードバイク系の痕だと思われます。

だいぶ道がきつくなってきました。
でも人が通行したような道の跡はしっかりとあります。

あ、名物の倒木です。
上と下をガッチリと守っているのでここからはバイクたちを置いて歩いていきます。

細さといい、完全に徒歩で行く道です。
かなり涼しそうな見た目をしていますが、実は湿気が混じって灼熱地獄です。

ゴールです。
どうやら私有地へのアクセスのために作られた道っぽいですね。
ただ、左の木の横にタイヤサイズ分だけ草が生えていないのでおそらくオフロードの林道アタックでも使われているのでしょう。
ここから先はなにもなさそうなのでこのまま引き返します。

分岐からもう一度

戻ってきました。
あの道を見た跡だとこの道が普通に見えてしまう不思議。

こちらもだいぶとひどくなってきました。
写真では分かりづらいですが、陥没や石が多くて非常に足場が悪いです。

更に足場が悪くなってきます。
スクーターもそうですが、カブもクランクケースを擦りそうでめちゃくちゃ慎重に進みます。

どんどん緑が増えてきます。
もはや車道には見えない。

こういう橋っていいですよね。
珍しく人工物が垣間見えるポイントです。

さすがにきつくなってきました。
このあたりからカブくんのエンジンが不調を訴え始めます。

ちょっと開けてきました。
ここからちょっと行くと隣の川へ降りられるポイントがあります。
そしてエンジンが限界を迎え始めたのでここで断念することに。
気温が高く、無風でずっと山登りをしているため、チューニング空冷エンジンには耐えられなかったようです。

引き返す前に川を見に行きます。
編集は一切していませんが、それでも彩度が高く見える珍しい写真です。

こんな感じに水は濁りなしで透き通っています。
飲めそうですが、迂闊に飲むとまずいので手を付けるだけに留めましょう。
水は冷たく、とても気持ちが良いですが、蒸し暑さのせいかいつもよりも暖かい水でした。

川から道を見るとこんな感じ。
ここからだとわかりやすいように見えますが、この時期は草が多くて道からはあまり目立ちません。

徒歩で遠景ポイントを目指す

引き返す前に一番見たかったポイントを目指します。
どの季節でもここは木々が多いのですが、あるポイントだけ遠景が見えます。

ここです。
ここだけいい感じに開けていて遠景を見ることができます。
写真ではいい絵が撮れなかったですが、実際に見るともっと多くの山々が見えるので結構綺麗です。
三上山も確かここから見えたような気がします。

いつもどおり砂防ダムもここにあります。
ここの砂防ダムは簡単に上まで行けてしまいますが、結構高く危ないのでやめておきましょう。

最後に引き返して終わりです。

最後まで走破することはできませんでしたが、とりあえずのチェックポイントは踏めたかなという感じです。
まさかの熱ダレ断念でしたが、もう少し涼しくなってから再度トライしたいところです。
その前に虫が多すぎてまともに走ってられないのでそこそこ少なくなってからで。

次回に続く...

事前調査

目的地まで

スタート地点です。
結構アクセスが悪いのでここまでたどり着くのが少し困難かもしれませんが、不動川砂防歴史公園の南側の峠であればほぼ道なりにまっすぐなのでわかりやすいかと思われます。

目的地ではありませんが、この峠ですでにいい雰囲気を出しています。

うおう、いきなり倒木。
四輪車の人は気をつけないとガコンっといってしまいそうです。

また倒木。
実は結構前から倒木があったのですが、片付けられていないようです。
そもそも農道が主だからいいのでしょう。

結構傾斜がきつくなってきました。
ハイギアカスタムしてあるというのもありますが、3速だと失速してしまうほどです。

ここからは下りに入ります。
下りも安定の路面状態なのであまり飛ばしすぎないように慎重に降りましょう。

うん、とてものどかで気持ちがいい。
フルフェイスの変な人が写真撮っていたので、後ろの作業中の方に結構変な目で見られていました。

目的地から閉鎖区間まで

ようやく目的地に到着です。
以前から気にはなっていましたが、雰囲気に飲まれて今まで足を踏み入れたことがありませんでした。
今回そのもやもやを紐解いてやります。

早速突っ込んで行きます。
森のなかに突入すると先ほどとは違った空気を感じます。

ミラーとカーブがいい味を出しています。
轍が結構綺麗なので今でも結構な頻度で車の行き来があるのでしょう。

途中に竹が浮いていました。
つるがいい感じに竹を止めてくれています。
しかしどういう状態でこのようになったのでしょうか。

途中橋が現れます。
ポイ捨ての看板が綺麗なので最近までは使用されていたのでしょうか。
ここから道の状況がガラッと変わります。

轍も薄くなって完全に自然に還ろうとしています。
写真だと登っているように見えますが、実は下り坂になっていて右の湿ってるところが川になっています。

結構坂がきつくなってきました。
足元が水っぽくて止まって撮影するのが若干きつい、滑りそう。

自然に還りつつある橋を発見。
渡る勇気はありません。

こういう感じの標識っていいですよね。
写してはいませんが、隣に川があってところどころに砂防ダムが設置されています。

傾斜がマシになったところで停車。
下がシルすぎてスーパーカブも自分も滑りそう。
この間クランクケース補修したばかりだからどうか滑らないで・・・。

振り返りに1枚。

またもや橋を発見。
さっきよりも自然度が上がっています。

路面状態もだいぶきつくなってきました。
おそらくこのあたりはもう誰も走ってないでしょうね。

これまたすごい橋を発見。
高さといい、細さといい、ここまでで一番恐ろしい橋です。

別のアングル。
果たしてこの橋を人が渡る機会は来るのでしょうか。

スーパーカブはこのアングルが似合いますね。

振り返りに1枚。
だいぶ下ってきましたね。

ありゃ、完全に封鎖されちゃってる。
右が今回の正規ルートなのですが、参ったなぁ。
左はまた別の道に繋がっているので今回の目的ではありません。

倒木の先です。
先は大丈夫そうだけど、木を避けるにも装備がなぁ・・・。

おとなしく引き返します。
地図を見ると元来た峠を下ったところからアプローチできるようなので逆からアプローチしてみます。

戻ってきました。
ここから左折して反対側へ回ります。

反対側からアプローチ

やってきました、蟹満寺に繋がるT字路です。
ここを直進すると目的の道へと向かいます。

ここから既にやばい香りがしてる気がしますが、さっきほどではありません。

若干路面状況が悪くなってきましたが、まだ通行はできます。

比較的新しい警告板が置いてあります。
木津川市ということはやはりつい最近までは通行できていたのでしょうか。

だいぶ深くなってきましたが、路面状況はまだマシです。

ガードレールが見えてきました。
今までもこの先もガードレールが全くありませんが、このあたりはあるみたいです。

暫く進むと道がかなり狭くなります。
隣はほぼ崖みたいな感じなのでここはガードレールがないとやばいです。

だいぶ雰囲気が出てきました。
もう少しで閉鎖地点に到着でしょうか。

到着です。
意外にも反対側からは近くて路面状況もそれほど悪くなかったですね。

ところで山の中の砂防ダムって怖くないですか？

最期に振り返り。
あとは引き返すだけです。

戻ってきました。
思ったよりも短かったですが、とても涼しくて楽しめました。
現段階では倒木などで路面状況が非常に悪く走破は不可能です。
転回は困難なのでもし通行される方は気をつけて走行してください。