腐道レベル

事前調査

探索開始

南部から回りの探索

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2025年8月14日、約3年越しにこの地へやってきた。
かつては月に何回も訪れていたはずだったが遠方へ引っ越してしまったので年1回も来なくなってしまった。
事前に調べていたのでわかっていたことがだ、現実味がなく本当に道がつながっていて対向車が坑門から出てくることに少し驚いてしまった。
早速中に入りたいところだが、周りから調査してみよう。

入口にはこの看板が。
徒歩道にするには厳しい峠道なので歩行者や自転車の通行も可能だと持っていたのだが予想は外れて通行は禁止されていた。
原付は通れるのでまだ優しいところか。
となると銘板の確認は不可能だろうか・・・。

画像1 画像2

旧道は歩行者禁止の看板すぐを右折すると入れる。
入口は現道へT字で接続するように変更されているが、基本的には以前と同様。
ところで旧道側に右折するなと書かれた看板があったのだが、工事中に設置されたまま放置されているのだろうか。

旧道からトンネルを見るとよくある後からできたトンネルと同じ姿をしている。
この地域は茶畑が多く杉林も人工林のようなので農林業が盛んにおこなわれているので旧道が死ぬことは決してない。
このトンネルができたことで一般車の通行が減るので作業する人たちからすればかなり楽になったことだろう。

旧道と現道が交差する地点へやってきた。
ここは以前と同様でボックスカルバートのトンネルとなっている。

内部は排水がしっかりしているのか雨による湿りはあるものの特に常時湿気ているようなことはなさそうだ。
しかしながら以前より電灯はないので夜間は真っ暗になるだろう。

画像1 画像2

旧道からトンネルを見上げた構図で新旧。
若干構図がずれているが、道としてはまったく変わっていない。

旧道は変わらず山へ登っていく。
こんな道が主要な地方道だったというのだから驚くばかりだ。
さて、旧道のチェックはこれくらいにしておこう。

南部からトンネル内部へ

ここからはヘルメットに備え付けているGoProの画像に切り替わる。
本線は歩行者進入禁止なのでこれ以外に撮影する方法がなかった。
できれば徒歩で踏破してみたかったが・・・。

早速中へ入っていくが、中は新しいだけあってキレイな路面でコンクリートがかなり新しい。(当然だが)
そして内部へ入ると一気に熱気から涼しいを通り越して肌寒いに変わるほどの冷気を感じた。
トンネルは割と暑いことが多く、例えば和歌山と大阪を結ぶ鍋谷トンネルなんかはここより600mほど長い3697mと長いトンネルとなっているのだが、交通量のせいか 土地柄かわからないかモワッとした暑さがある。
ここは長いトンネルなのにめちゃくちゃ寒いのだ。
交通量の違いか・・・？

さらに奥へ入ると路面は一気に湿りはじめ、天井まで湿気で覆われ始めた。
当時は通り雨が降っていたが、全線を通して地面が濡れており天井から壁まですべて湿っているので雨のせいではなさそう。
それに異常なまでに冷気があることからここは湿気が多い土地なのだろう。

トンネルから抜けるとこの有様。
湿気もあるがとにかく気温が低いので外へ出た瞬間にゴーグルとミラーは結露する。
それも全身汗だくになるような真夏に。
それくらいこの山は水が潤沢にある土地であることが想像できる。

北部から坑門へ

南部はアクセスが厳しそうだったが、北部はトンネルから出たすぐに空き地があるのでそこから比較的安全にアクセスできそうだったので交通が無いタイミングを狙って近づいてみる。

諦めていた銘板を収めることができた。
建設年月は供用年月よりも約1年は早かったようだ。
おそらくトンネルを先に作って道を作っているので完成と共用にギャップがあるのだと思われる。

銘板を見ると2953mと約3kmにも及ぶ長距離トンネルで京都府内で最長のトンネルとなっている。

北部から回りの探索

トンネルの周辺は整備された空き地がかなりの広さで残されている。
大きな草が生えていないのは管理されているからなのか開発時期が近いため生えていないだけなのか。
これだけ大きな空き地なのに利用予定はないのだろうか。

反対側も同じく広い土地となっているが、こちらは管理用地として整備されているようで分電盤のようなものが設置されていた。
おそらくトンネルの電気管理を行う機械だと思われる。

では旧道のほうも軽くチェックしてみよう。
以前通っていた旧道は現在も利用可能だが、接合部分がトンネルの現道に合わせて変更されているので写真に写っている橋など一部分が廃道となっている。
車両の封鎖はされているものの徒歩なら簡単には入れるので少しのぞいてみよう。
道は現在でも普通に利用できる状態だが、走行していた当時の記憶と比べるとややくたびれているように感じる。
車両の通行がなくなることで細かな砂が残り続けるからだろうか。

画像1 画像2

この橋は孫谷橋（まごたにはし）と言い、平成3年6月に架橋された。
探索当時の2025年8月からすると約34年が経過しており、橋としてはまだまだ若いがややくたびれ感が否めない。
また、この下を流れている小川は「犬打川」と言い、旧道の犬打峠と同じ由来から来ていると思われる。

犬打川は水深が浅く流れも穏やかな川だった。
都会ではほぼ見かけなくなったが、田舎では町中にもあるような小川というイメージ。
フェンスで立ち入りを禁止されているわけでもなく、簡単にアクセスできるところもまた田舎って感じ。

橋を渡って旧道と進んでみるとそのまま新道と合流していた。
もちろんガードレールで封鎖されているが、かつてはここを走っていたのだ。
そのころのレポートは京都府道62号線 隠れた腐道を参照してもらえれば雰囲気はつかみ取れると思う。
しかしながら、かつては田畑が道の横にあり非常に長閑な雰囲気だったところが一気に近代化してしまうと少し切ない気持ちなる。
交通量と道を考えると喜ばしいことなのだけれど。

橋を戻って旧道のほうを見るとこちらは何ら変わらない姿をしていた。
ここから先は走っていないのでわからないが、交通量はもうなくなり前よりも劣化が進んでいるのだろうか。
そのうち時間ができれば再訪してみたいな。

最後に旧道と新道の交差点を見ておこう。
まだとりあえず作ったという感じが否めないが、旧道へはT字での分岐になっていた。

最後に

事前情報

探索開始

始まりと終わりのギャップ

2018/11/11
毎度お馴染みのカブで走っていると偶然分岐点を発見した。
直進すると国道163号線の丁字路(実際は十字路なのだが直進路がもはや存在しないほど荒れている)となり、左へ逸れると問題の道へと繋がる。
こう見るとそれなりに大きな自動車でも入って行けそうな出で立ちをしており、国道163号線を潜って抜ける道か、あるいは河川敷へ降りるための道かと思っていた。

こういうよくわからない分岐は大好物だ。

...入った途端これかよ。
道路幅としては自動車でも余裕で通れるが、左右の草が明らかに自動車での利用がないことを物語っている。
ちなみに季節は真夏ではなく、秋である。秋(もうほぼ冬)でこの草の量である。(夏場はどうなるんだろ)
しかしながら、真ん中は草の侵食はなく、意外にも通行はあるのだろうか。

高架下までやってくると急に道幅が徒歩道レベルに急変する。
どうやら河川敷へ降りるための道ではなく、国道163号線を抜けるための道のようだ。
ガードレールも古びておらず、整備されてからあまり月日がっていないことがうかがえる。(おそらく橋と同時に整備された？)

なんかすごいことになってるよ。一面が全部草。
ここまではそれなりに人の往来があるように見えていたが、どうやらそうではなかったらしい。
草のせいであまり見えないが、この先も高架下と同様にコンクリート舗装されており地面が陥没していたり剥がれているといったものはなく、割と綺麗な状態である。
草さえなければ普通に通行ができるほど舗装状況は良好である。
道幅もそれなりにあるように見える。

と思ったがただの見間違いだった。
入ってすぐに右側が開けるが、上にある道への傾斜となっているだけで道幅自体は奥に進むにつれてむしろ狭くなっている。

2年越しに写真を見つけて執筆しているわけだが、写真だけを見てもはっきり言ってどうなっているのかさっぱりわからない。
おそらくこの先はヘアピンカーブとなっているはずだが、草木のせいで全くその面影は感じられない。
唯一あるとすれば、傾斜が緩くなっていることだろうか。

草木をかき分けて(実際は避けて取っただけだが)カーブのところまでくると、ガイドポストが一本だけ備え付けられていた。
明らか自動車が通れない規格の道に見えるが、おそらく自転車や懐中電灯を持った歩行者向けのガイドポストだと思われる。
この辺りは街灯が一本もないため夜間になれば真っ暗になるだろうし、その状態でここ(草木がなくても)を通行するのはかなり危険である。

一体全体どうやったらここまで荒れるんだ・・・。
この写真が一体どこを撮ったのかすら記憶していないとわからないのも面白いはなしだ。
おそらく時系列とポールがあることからヘアピンカーブのところを撮ったのだと思われるが、写真を数分眺めてやっと気がつくほど。

いまいちわからないかもしれないが、ガードレールとポールの隙間は軽自動車ほどあるのだが、カーブのキツさが尋常ではなく、傾斜もそれなりにある。
そして高架下の狭さからも自動車の進入は不可能だろう。

カーブ付近からもう一度上を向くと国道163号線はもうすぐそこだ。
しかしながら、順当に道を辿ると思うとすぐそことは思えないのが正直なところではある。

坂を登ったところでヘアピンカーブへ向いてみた。
本当にここに道があるのか、と思えるほど激藪と化している。
こんな激藪を通ってきたわけもなく、当然の如く横の傾斜から登ってきた。
私は通ってきた身であるため当然知っているが、国道163号線を通るドライバーや歩行者たちで気がつく者はどれほどいるのだろうか。

ちなみに、右側にも道があるが、こちらは一応道として機能しているようだ。
といっても林業関連の道だと思うが、一応地理院地図にも途中まで道として表記されていた。(当然今回通った方も道として描かれていた)

道の正体

いったん引き返してバイクを取って再びやってきた。
え？実はさっきの写真も登ってきたんじゃなくて元から引き返してたんじゃないかって？....そうだったかもしれない。
今の私でもあの激藪に突っ込むとは到底考えられない。(それにガードレールもあるし)

そんなことはさておき、ここから見るとやはりキレイに整備されているようで、ガードレールも焦げ茶色のものが用いられている。
ガードレールは今だに白いものが多く残っているが、2004年(平成16年)より白色ではなくこのような焦げ茶色などの色が用いられるようになった。
つまり、この道は少なくとも2004年以降にできたものである。
「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン（案）」の策定 　及びパブリックコメントの募集について

そして、この橋は「菜切橋(なきりはし)」という名前で、竣工年は2010年3月(平成22年3月)である。
振り返ると「湾漂山トンネル(わんびょうやまトンネル)」の坑門が大口を開けて自動車を待ち構えている。
こちらは2008年11月(平成20年11月)に竣工しており、いずれも国道163号線の付け替え工事で新設されたものである。
不覚にもいずれの銘板も写真を撮り忘れてしまった。
道路特殊改良1種事業 国道163号（井平尾バイパス）

旧道は写真から見て橋の左隣あるのだが(これもまた撮り忘れた)、大型トラックが通るには少々幅員が狭く大型トラック同士の離合が困難な場面が多々あった。
直線ならまだ良かったのかもしれないが、旧道は山を迂回するような線形なためカーブが連続しており、ドライバーは気が気じゃなかっただろう。

当時の貴重な動画がYoutubeにあったため、こちらも合わせて見てもらえるとよくわかるだろう。
国道163号線　湾漂山トンネル旧道の現役時代

普通に狭い。
トラックでなくても大型のファミリーカーで走るのもあまり快適ではなかっただろう。
そして、今回の主役の道は新道の開発当時には存在しなかった。
やはり新道と同時に竣工されたと見て間違いない。
橋が出来上がるまでは道は作らないだろうから、2010年前後と見て良いだろう。

調査不足感が否めないが、結論としてはおそらく歩行者や軽車両が旧道へ向かうための道として作られたのだろう。
反対車線には歩道は設置されておらず、歩行者が旧道へ行こうと思うとこの道を渡ることになる。
しかしながら、国道163号線は交通量が多く、平日24時間に15,322台(平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）)も通るのだそう。
実際に現地で見てみるとわかるが、ひっきりなしに自動車が両側から通ってくるため、ここを渡って反対側まで行くのは現実的ではない。
かといって信号機をつけるほど旧道の交通量は多くないだろうし、その最適解が橋の下を通る徒歩道なのだろう。

ただ、今だに疑問なのが徒歩道として作ったのならどうして初めの分岐点は自動車が入れるほど大きく作ったのだろうか。
このような道は日の目を見ることはほぼないため、やはり情報を探すのが困難で永遠に謎のまま終わりそうだ。

探索当時はこのような有様だが、現在は刈り払いが行われている可能性も考えられる。
この道が放棄されるのは流石にないと思えるし、旧道をチェックついでに近いうちに再訪したい。

再訪

菜切橋下

2020/10/14
再び橋の下へ降り立つとそこには本来の道の姿が復活していた。
さすがに棄てられた道とは思わなかったため驚きは少ないが、よくあの草木を刈り払ったものだ・・・。
やはり軽トラならギリ通れるサイズだが、あのヘアピンカーブは・・・無理だな。
国道163号を渡るための徒歩道がFAでいいのではないだろうか。

国道163号 旧道

あまり関係ないが、ついでに国道163号の旧道もチェックしておこう。
とにかく草が多すぎてもはや道があったことがぱっと見ではわからない。
中へ入ると歩道の名残が残っているが、アスファルトは完全に土で覆われていてそれ以外に遺構がない。

フェンス外には親柱っぽいものが残されていたが、銘板などは発見できず。
とにかく藪が濃すぎて近く気にもならなかったのでこのままスルーして対岸へ。

戻る途中に川を見ると橋台っぽいものが。
もう完全に自然と同化してしまっている。

対岸は道の名残が鮮明に残っているが、かつての威厳はどこにもなかった。
ところであの奥にある粗大ゴミのようなものたちは不法投棄なのか？
フェンスには電気柵があったりとにかく居心地のいい場所ではなかった。

対岸にも親柱が見られたが、名盤はやはり読み取れず。
川の名前「和束川」ははっきりと見えたが、反対側のおそらく竣工年は全く読み取れず。
電気柵らしいから不用意に触りたくないのでこれ以上は深追いしない。